从区域运输到自卸车和起重卡车，斯堪尼亚的电动卡车车队所涵盖的应用范围正在不断扩大。近日，全球第一辆纯电动斯堪尼亚轿运卡车，由总部位于巴伐利亚的物流巨头ARS Altmann Automobilestik投入使用。
(资料图片仅供参考)
ARS Altmann正在分销运输中使用电池电量为230kWh的斯堪尼亚P25电池电动卡车。它与Kässbohrer车身和拖车相结合，能够简单、安全、快速地装卸轿车。
斯堪尼亚电动产品经理Thiemo Freyer解释道：“这款卡车最多可以运输8辆轿车，而不会太长或太高。这台车的最大车货总重高达42吨（德国允许的最大重量），电动斯堪尼亚可以通过充电功率为130千瓦（CCS 2）充电枪在不到90分钟的时间内充满电。”这意味着，当轿车从生产线到库房，卡车可以在目的地的装卸过程中充电到100%。下一次行程会在电池电量耗尽的情况下再次开始并循环往复。
在整车底盘架构方面，由于一方面是非常紧凑的电池布置，另一方面是将电驱桥集成在了底盘框架内，可以实现对于轿运车特别重要的低框架高度结构。同时，电动液压Kässbohrer挂车Intago Type tt的电气系统开创性地使用了电辅助取力器（E-PTO）实现了更为优化的操作，从而将液压系统的能耗降至最低。让车身和挂车的总有效载荷超过了19.7吨。
在许多方面，ARS Altmann是斯堪尼亚电动卡车的理想客户。与斯堪尼亚一样，该公司也有一个广阔而雄心勃勃的企业可持续发展战略。首席运营官Wolfgang Ketterle表示：“作为ARS Altmann生态战略的一部分，我们的主要目标是到2030年实现碳中和。”
该公司每天有650辆专用卡车运输着各品牌轿车，希望将其运输车队多样化，转向使用可再生能源的车辆，并探索充电解决方案和电力等其他相关领域，这是该公司战略的三大支柱：公路、铁路和场站。
ARS Altmann使用的电动卡车在实际运输中与柴油动力轿运车相比丝毫不逊色，该车在未来的应用领域是半径约100公里至150公里的中短途运输。超过300公里的长途运输则是在公司的自有铁路货车上的“ARS生态系统”中实施的，而一个大型光伏项目包括公司房屋的屋顶和车棚，可以同时为几辆电动卡车的运营提供足够的电力。移动存储概念也来自这些系统，即使公共基础设施不够发达，也能在不同地点灵活地使用电动卡车。
ARS Altmann销售总监Alberto Picco表示：“斯堪尼亚长期以来一直是一个很好的合作伙伴。有了这种新的电动卡车体验，我们将继续之前的合作。在这个试点项目上的合作加强了我们的联系。”
“我们为客户提供纯电动商用车解决方案以及必要的充电基础设施和服务。因此，斯堪尼亚提供了一系列全面的服务，以成功掌握向电动商用车的转变。”斯堪尼亚德国－奥地利卡车销售总监Christian Hottgenroth补充道。
同时，新的P25已经由该物流公司的一些老司机驾驶，好评如潮。曼弗雷德·拉科齐是这辆新卡车的首批司机之一，他说：“对这辆卡车的第一印象非常棒！操控性非常好，与柴油车相比，更有劲儿了。”
ARS Altmann购买斯堪尼亚P25得到了联邦数字事务和交通部资助的18.8万欧元联合试点项目的资助，该项目是关于推广具有替代性、气候友好型驱动装置的轻型和重型商用车以及相关的充电基础设施（KsNI）政策框架的一部分。
关键词：
您可能也喜欢这些文章
